Джонатан Бенсон протестировал пять 17-дюймовых вседорожных шин на снегу и льду

Чтобы выяснить, какая из вседорожных легкогрузовых шин станет лучшим выбором для зимы 2025/2026 годов, ведущий эксперт отраслевого портала Tyre Reviews Джонатан Бенсон провел сравнительный тест пяти самых популярных вседорожных шин с зимней маркировкой в размере LT 265/70R17, испытав их на снегу и льду. Чтобы предоставить читателям Tyre Reviews полную картину, каждая шина была протестирована и оценена по следующим параметрам: управляемость на снегу, поведение в повороте на снегу, тяга и торможение на снегу, а также тяга и торможение на льду. В испытаниях приняли участие следующие модели шин: – BFGoodrich All Terrain T/A KO3; – Falken Wildpeak A/T4W; – Nokian Tyres Outpost nAT; – Mickey Thompson Baja Boss A/T; – Toyo Open Country A/T III. В качестве тестового автомобиля использовался полноразмерный пикап Ford F-150. ИСПЫТАНИЯ НА СНЕГУ Тесты на управляемость в снегу пошли не так, как предполагал эксперт. Он думал, что увидит значительную разницу между пятью комплектами шин, и, по крайней мере в управляемости, но признается, что ошибался! Ну, почти. Шины Falken Wildpeak A/T4W в очередной раз оказались слабее своих соперниц. Все протестированные шины имеют на боковинах маркировку 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) в виде снежинки на фоне трех горных пиков, что означает их соответствие стандартам для эксплуатации в суровых зимних условиях, и Falken действительно смогут сдвинуть вас с места в критической ситуации, но они отстали от лучшего результата на 9 секунд, что является довольно значительным разрывом. Субъективно разница также ощущалась весьма существенно – шины Falken раньше срывалась в скольжение, требовалась крайне аккуратная работа с педалью газа, а для восстановления траектории после выхода сцепления за пределы допустимого требовалось много времени. По словам Джонатана Бенсона, представители Falken уведомили его, что легкогрузовая версия (LT) этой модели шин обладает меньшим сцеплением на снегу, чем легковая версия. Далее, с почти равными результатами, шли шины Nokian Tyres Outpost nAT, Toyo Open Country A/T III и BFGoodrich All Terrain T/A KO3. Nokian и Toyo показали себя приятными и сбалансированными в управлении – это означает, что сцепление на трассе было стабильным и равномерным, поведение – предсказуемым, и машину было легко вести по точно траектории. Шины BFGoodrich продемонстрировали отличную тягу, но им немного не хватало первоначального рывка в поворотах. Однако, поскольку тяга очень важна для таких пикапов, именно эти шины обеспечили лучшее время прохождения круга. Как известно, BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 была очень хороша на снегу, и результаты этого теста доказали, что KO3 тоже хороша. Самым большим сюрпризом в этой группе стала Mickey Thompson. Сразу после выезда тестового F-150 из гаража, эта шина ощущалась тяжелой и грубоватой, как промышленная. Даже на снегу она ощущалась тупым инструментом – медленно реагировала на руль на передней оси и давала мало обратной связи, поэтому чувства уверенности в повороте она не внушала. Именно поэтому, когда в конце первого круга она показала время на целых 9 секунд лучше, чем у предыдущей шины, которой оказалась Falken, тестировщик был ошеломлен. Естественно, Бенсон проехал еще несколько кругов, и Mickey Thompson действительно удерживала такой темп, так что это не был случайный удачный заезд. Baja Boss A/T, возможно, не выглядит и не ведет себя самым изящным образом, но у нее есть потрясающая хватка. Ну, а как же участницы теста выглядят на фоне настоящей зимней шины? Вы, наверное, слышали о Nokian Hakkapeliitta – по крайней мере, на момент проведения этих тестов шины этой линейки считались лучшими зимними шинами для снега, а потому их можно считать эталоном. На тестовом пикапе изначально стояли немного изношенные зимние шины Nokian, и поэтому эксперт Tyre Reviews тоже их протестировал. Даже в подержанном состоянии они все равно были намного быстрее любой вседорожной шины, но еще более впечатляющей была управляемость. Как признается Бенсон, его сразу покинуло чувство легкой нервозности, и он начал чувствовать себя легендарным раллийным гонщиком Колином Макреем. Разница действительно существенная – вседорожная шина с зимней маркировкой не сможет заменить настоящую зимнюю шину, если вы живете в регионе с суровым зимним климатом. В торможении на снегу лучший результат вновь показала Mickey Thompson, а Nokian Tyres заняла второе место с небольшим отставанием. За ними на третьей позиции, уступив около метра в тормозной пути следует BFGoodrich, а Falken и Toyo показали не слишком хорошие результаты. В тесте на тягу лидером снова стала BFGoodrich, что подтверждает экспертное мнение о том, что при разработке KO3 основное внимание уделялось именно тяговым характеристикам. Nokian Tyres разделила второе место с Toyo. Таким образом, можно отметить, что шина Nokian показывает хорошие результаты во всех снежных дисциплинах, в то время как Falken, к сожалению, оказывается слабой во всех тестах на снегу. ИСПЫТАНИЯ НА ЛЬДУ В рамках данных испытаний были проведены тесты на тягу и торможение на гладком льду. Даже при наличии крытого ледового трека для обеспечения стабильных условий на поверхности льда и усреднения результатов многократных заездов, лёд по-прежнему остаётся самым сложным испытанием, особенно когда ни одна из тестируемых шин не была специально разработана для использования на гладком льду. А лучший усредненный результат показала шина Nokian Tyres, продемонстрировав наилучшее торможение и приемлемую тягу. Mickey Thompson вновь оказалась довольной сильной, а Toyo показала хороший уровень тяги. Интересно, что шина BFGoodrich All Terrain T/A KO3, которую большинство шинных экспертов считают эталоном вседорожных шин для зимних условий, совершенно не справилась с испытаниями на льду, уверенно заняв последнее место как в тяге, так и в торможении. Это, действительно, любопытно, и у Джонатана Бенсона пока нет объяснения этому. ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ КЛАССИФИКАЦИЯ 1-е место: Nokian Outpost nAT Итак, Nokian Outpost nAT является лучшей вседорожной шиной для зимы. Хотя её единственным выдающимся достижением было торможение на льду, она показала себя хорошо и стабильно во всех тестовых дисциплинах, без каких-либо серьёзных недостатков, что привело к уверенному первому месту. 2-е место: Mickey Thompson Baja Boss A/T Шины Mickey Thompson Baja Boss A/T произвели на очень сильное впечатление тестировщика из Tyre Reviews, который был по-настоящему удивлен их характеристиками: управлять ими было нелегко, но сцепление с дорогой было превосходным. 3-е место: Toyo Open Country A/T III По признанию Джонатана Бенсона, ему всегда нравилось ездить на этих шинах в любых условиях, и они показали хорошую тягу на снегу и льду, но, похоже, немного уступили в эффективности торможения ради этой тяги. 4-е место: BFGoodrich All Terrain T/A KO3 В этом случае на общий итоговый результат сильно повлияли весовые коэффициенты испытаний на снегу (75%) и на льду (25%). KO3 – очень сильна на снегу, где выступает наравне с Nokian. Поэтому, если вас не волнуют показатели на льду, она входит в топ-2, а если вас интересует только сцепление со снегом, то это лучшая шина. Но с учетом 25-процентной весомости ледовых характеристик в общем результате, BFGoodrich опускается на четвертое место с небольшим отставанием. 5-е место: Falken Wildpeak A/T4W Шина Falken заняла разочаровывающее последнее место. Результаты многочисленных тестов убеждают в том, что, по крайней мере, легкогрузовая версия (LT) этой модели пожертвовала некоторыми характеристиками на снегу ради повышения износостойкости по сравнению с Wildpeak A/T3W. Это означает, что она стала единственной шиной из этого теста, которую Джонатан Бенсон не рекомендует использовать зимой.