Компания Continental продолжает прилагать усилия по снижению количества микрочастиц, образующихся в результате износа шин, используя инновационные технологии, проводя научные исследования и активно участвуя в различных отраслевых инициативах. Результатом является значительно меньшее воздействие на окружающую среду. Фото continental.com Согласно недавнему анализу 160 протестированных моделей шин, проведенному экспертами Общегерманского автомобильного клуба ADAC, шины Continental производят на 11 процентов меньше материала износа по сравнению со средним показателем шин конкурентов, что демонстрирует эффективность технологий и мер, применяемых производителем шин из Ганновера. Ключевым фактором этого прогресса является интенсивная исследовательская деятельность. Например, Continental сотрудничала с Техническим университетом Брауншвейга для разработки инновационного метода анализа износа шин. Этот метод использует специально адаптированное вакуумное устройство, установленное позади ведущего колеса. В сочетании со специальными датчиками оно позволяет обнаруживать даже мельчайшие частицы резины в воздухе позади колес и в других точках транспортного средства. Данная методика измерений была разработана в рамках недавно завершенного исследовательского проекта под названием «Онлайн-анализ частиц износа шин в воздухе в процессе их образования и дифференциация от частиц другого происхождения» (OLRAP на немецком языке). Полученная информация напрямую используется в разработке шин Continental, позволяя вносить целенаправленные улучшения. Фото continental.com «Данные о количестве, размере и структуре частиц позволяют нам еще точнее оптимизировать конструкцию шин и резиновые смеси, не ставя под угрозу безопасность или производительность, – рассказывает руководитель отдела разработки и производства материалов Continental Tires Маттиас Хауфе. – Это не только позволяет нам совершенствовать наши технологии, но и готовит нашу продукцию к предстоящим нормативным требованиям, таким как стандарт Евро-7, который вводит ограничения на выбросы вредных веществ от износа шин с 2028 года». Проект OLRAP, финансируемый Министерством науки и культуры Нижней Саксонии, предоставляет ценную информацию о свойствах частиц износа шин. В исследовании использовался специально оборудованный испытательный автомобиль, спроектированный Continental для реальных условий вождения и оснащенный специальным вакуумным устройством, расположенным позади ведущего колеса, для сбора частиц износа шин в момент их выброса. Это позволило исследователям определять происхождение микрочастиц – от шин, от дорожного покрытия или от тормозов. Приборы для измерения частиц, разработанные Техническим университетом Брауншвейга, были установлены в различных точках автомобиля, в том числе непосредственно за колесами, для сбора детальных данных с привязкой ко времени. Фото continental.com Эти измерения были сопоставлены с такими факторами, как динамика движения, состояние дорожного покрытия и погодные условия, что является важным шагом к максимально точному, научному анализу износа шин. Используя недавно разработанное устройство для сбора выбрасываемых микрочастиц, исследователи смогли собрать образцы, связанные с конкретными событиями во время езды. В лаборатории они сравнили частицы, собранные при прохождении поворотов, с частицами, собранными при движении по прямой. «Сложная экспериментальная установка с одновременными измерениями в нескольких точках нашего испытательного автомобиля позволила получить огромное количество данных, которые помогли нам лучше понять процесс износа шин, – поведал руководитель отдела разработки методов тестирования шин на износ в Continental Tires Бенджамин Эльце. – Мы выявили четкие корреляции между количеством микрочастиц и скоростью, а также влиянием высоких продольных и поперечных ускорений на интенсивность износа шин». Эти результаты могут помочь оптимизировать транспортные потоки и стили вождения для снижения выбросов и улучшения экологической устойчивости. Фото continental.com Отметим, что компания Continental давно участвует в исследовательских проектах, посвященных износу шин. Германский производитель шин является сопредседателем проекта Tire Industry Project (TIP), инициативы, изучающей воздействие шин на окружающую среду на протяжении всего их жизненного цикла. Continental также была единственной компанией-производителем шин, участвовавшей в проекте RAU (Reifenanalyse- und Umweltprojekt), инициативе Федерального министерства исследований Германии, направленной на комплексный анализ износа шин на протяжении всего жизненного цикла для снижения воздействия на окружающую среду. В рамках этого проекта была разработана система фильтрации, способная улавливать до 97 процентов твердых микрочастиц в ливневых стоках. Основная функция шины – передавать усилия от автомобиля на дорожное полотно и обеспечивать достаточное сцепление с дорогой. Это сцепление достигается за счет трения, что неизбежно приводит к износу как самой шины, так и дорожного покрытия. Определенный уровень износа шин неизбежен, если необходимо поддерживать неизменными критически важные для безопасности характеристики, такие как торможение на мокрой поверхности. Фото adac.de Исследования показывают, что стиль вождения и состояние дорожное полотна влияют на износ шин в три раза сильнее, чем их конструкция. Хотя эти факторы в значительной степени находятся вне контроля производителей шин, конструкция шин – нет, и именно на ней Continental сосредотачивает свои усилия. Так, шина Continental EcoContact 6 обеспечивает на 30 процентов меньший износ на километр пробега и на 20 процентов больший пробег по сравнению с предшественницей. Это ощутимое улучшение в плане воздействия на окружающую среду и эффективности, достигнутое без ущерба для безопасности или производительности.
Категории товаров
